SEMANA 10: Sobre la Movilidad en la Ciudad

Herce Vallejo, Manuel. Sobre la Movilidad en la Ciudad: Propuestas para recuperar un derecho ciudadano. Ed. Reverté, Barcelona, 2009

328 p. [Estudios Universitarios de Arquitectura; 18]

Manuel Herce, en la presentación del libro.

SEMANA 9: Topografía

Triangulacón

Plano Topográfico con Porcentajes de Pendientes

SEMANA 7: Vientos

SEMANA 6: Aplicación de la Gráfica Solar

Primavera

• Planta
• Norte-Sur
• Este-Oeste

Verano

• Planta
• Norte-Sur
• Este-Oeste

Invierno

• Planta
• Norte-Sur
• Este-Oeste

SEMANA 5: Gráfica Solar

Instrucciones para realizar la Gráfica Solar

Laboratorios Digitales:
Simulador del Movimiento Aparente del Sol
Explorador del Cielo Giratorio

SEMANA 4: Metodología de acercamiento al contexto (Sistema Vial)

SISTEMA VIAL URBANO

1.       Desempeña dos funciones principales

a.       Da acceso a las propiedades colindantes;

b.      Permite la circulación, creando los intercambios entres las diversas funciones que se desarrollan en una urbe y, facilita la movilización de sus habitantes.

2.       Clasificación funcional de acuerdo a

a.       El tipo de tránsito que permite;

b.      El uso de suelo colindante (acceso a lotes urbanizados y desarrollo de establecimientos comerciales);

c.       El esparcimiento (considerando a la red vial en su conjunto).

3.       Clasificación del Sistema Vial Urbano

a.       Subsistema Vial Primario:

Una estructura celular que aloje en su interior y conecte entre sí al conjunto de núcleos que forman la ciudad. Sus vías están destinadas a desplazamientos de más longitud y de mayor volumen de tránsito.

                i.      Vías de acceso controlado o autopistas:

Establecen la vinculación entre el sistema interurbano de carreteras y el sistema vial urbano. Facilitan la movilidad para el tránsito directo. No se permiten el estacionamiento, la carga ni la descarga de mercancías, ni el tránsito de peatones. Todas las intersecciones con otros tipos de vías son a desnivel. Constan de franjas separadoras (camellones) centrales y laterales.

              ii.      Arterias principales:

Las intersecciones pueden ser a nivel, controladas por semáforos o a desnivel. Este tipo de vías, cuando la demanda de tránsito futuro lo amerite, se convertirán en vías de acceso controlado.

             iii.      Arterias:

Las intersecciones son controladas con semáforos en gran parte de su longitud. Puede contar con carriles reversibles o carriles exclusivos para el transporte colectivo. El estacionamiento, carga y descarga de mercancías debe ser reglamentado.

b.      Subsistema Vial Secundario:

Distribuyen el tránsito de las propiedades colindantes al subsistema primario o viceversa. Los desplazamientos son cortos y los volúmenes del tránsito vehicular son de menor importancia.

                i.      Calles colectoras:

Pueden tener un tránsito intenso de corto recorrido, movimientos de vueltas, estacionamientos, ascenso y descenso de pasaje, carga y descarga de mercancías y, acceso a las propiedades colindantes. Generalmente son de un sólo sentido de tránsito.

              ii.      Calles Locales:

Los recorridos del tránsito son cortos y los volúmenes son bajos. Generalmente son de doble sentido y, para evitar el tránsito de paso, se diseña con retorno en uno de sus extremos.

             iii.      Ciclopistas:

Tienen como función el permitir la circulación de bicicletas exclusivamente.

            iv.      Calles peatonales:

Tienen como función permitir el desplazamiento libre y autónomo de las personas. Pueden ser exclusivas de una zona de interés histórico o turístico.

EQUIPAMIENTO

1.       Educación

a.       Básica

b.      Media

c.       Superior

2.       Abasto y comercio

a.       Mercados

b.      Tiendas de autoservicio

c.       Tianguis

d.      Centros comerciales

3.       Administración

a.       Edificio Delegacional

b.      Dependencias públicas

c.       Juzgados

4.       Comunicaciones y transporte

a.       Líneas del STC (Metro, Metrobus y Tren ligero)

b.      Centros de Transferencia Modal (CETRAM)

5.       Cultura

a.       Bibliotecas

b.      Casas de cultura

c.       Museos

d.      Teatros

6.       Deporte y recreación

a.       Deportivos

b.      Parques

c.       Clubes

d.      Estadios

7.       Espacios abiertos

a.       Jardines

b.      Parques

c.       Plazas

8.       Panteones

a.       Cementerios civiles y concesionados

9.       Salud

a.       Clínicas

b.      Consultorios

c.       Institutos de Salud

d.      Unidades de Medicina Familiar

10.   Seguridad Pública

a.       Comandancias policíacas

b.      Agencias de investigación (MP)

c.       Módulos de vigilancia

d.      Estaciones de atención Inmediata

SEMANA 3: Metodología de acercamiento al Contexto (Variables Funcionales)

¿QUÉ SON LAS VIALIDADES?

Infraestructura que forma parte del trazo urbano en cuanto a comunicaciones y transporte.

Son como las venas y arterias (sistema circulatorio) de las urbes, pues permiten la movilidad de sus habitantes (células).

¿QUÉ ES MOVILIDAD?

Recorridos aleatorios de las individualidades urbanas, motorizadas o no motorizadas: gente, vehículos, transporte público, etc.

USOS DEL SUELO

En cuanto a planeación y desarrollo urbano, son las clasificaciones normativas que asignan cierta utilidad al suelo delegacional.

Existen, en general, dos Usos de suelo: el delegacional (o normativo) y el adquirido (o sociológico).

ANÁLISIS DEL CONTEXTO URBANO

• Densidad de población. Habitantes por hectárea.
• Infraestructura. El sustento material de las ciudades, por oposición a la superestructura (ideológico). Agua potable, drenaje, electricidad, vialidades, teléfono, gas, entre otros.
• Equipamiento urbano. Servicios indispensables para el desarrollo de las personas en una urbe que pueden ser proporcionados por dos fuentes, inversión pública e inversión privada: Abastecimiento, Administración,
• Educación, Recreación, Salubridad.
• Mobiliario Urbano. Objetos “movibles” que condicionan el espacio urbano: bancas, botes de basura, postes de luz, señalización, etc.
• Aspectos socioeconómicos. Tipo de interés (social, medio, lujo), poder adquisitivo, nivel de escolaridad de la población, etc.
• Normatividades. Dictámenes legales que condicionan los procesos constructivos.

VARIABLES COMPOSITIVAS

Axialidad, redes y entramados, dinamismo, ritmo, etc.

SEMANA 2: Componentes del Diseño Urbano

DEFINICIONES

¿Qué es ciudad?

Conglomerado urbano. La aglomeración de comunidades humanas regidas por un gobierno central, unida por una historia común. Cubre las necesidades de socialización.

¿Qué es urbe?

Conglomerado constructivo. El conjunto de edificios, dentro de un límite geopolítico, que permiten la realización de actividades administrativas, educativas, recreativas, sanitarias y de abasto que toda la ciudad requiere.

¿Qué es urbanismo?

Disciplina encargada del estudio e investigación del territorio geopolítico.

¿Qué es diseño urbano?

Es la aplicación de las técnicas del urbanismo al trazo y repartimiento de los territorios.

¿Qué es contexto?

Se dice de todo entretejido que envuelve a una entidad individual y que, no obstante, sostiene.

El contexto urbano se define como el conjunto de condicionantes  (climáticas, sociológicas, históricas, normativas, tipológicas, etc.) que limitan al objeto arquitectónico y/o individuo.

Componentes del Diseño Urbano

SEMANA 1: Planteamiento del Programa del Curso

La primer clase, como es común suceda, es la que más expectativas genera, no sólo porque significa un nuevo reto en el desarrollo académico, sino porque, y quizá algunas veces ignorada, la carga emocional que implica nos pone los nervios de punta. La excepción no fue en esta ocasión.

El transcurso de la clase ocurrió con ligeros contratiempos, contando un error de asignación de aulas que fue resuelto rápidamente, y también, para abundar, falta de recursos técnicos de exposición, como cañones proyectores. Se dieron las presentaciones obligatorias y se informó el programa de trabajo y evaluación. Todo de manera clara y directa. El ambiente de respeto predominó, aunque cabe mencionar que el grupo no se relacionó lo suficiente para propiciar la participación y discución general. Esta situación seguramente mejorará con el paso de las semanas y el intercambio de ideas.

Las actividades se adjuntan en los enlaces siguientes:
https://docs.google.com/file/d/0B4OnC55Lld6pSm9ieFBfSURTVHM/edit?usp=sharing

https://docs.google.com/file/d/0B4OnC55Lld6pS2JEUXluSUhXZFk/edit?usp=sharing